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L'« aluminium » bat le carbone en termes de compatibilité, de rigidité et de légèreté, de résistance tridimensionnelle.
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L'« aluminium » bat le carbone en termes de compatibilité, de rigidité et de légèreté, de résistance tridimensionnelle.
L'« aluminium » bat le carbone en termes de compatibilité, de rigidité et de légèreté, de résistance tridimensionnelle.
Le « titane » bat l'aluminium et le carbone, offrant encore plus de rigidité et permettant des contours de diamètre réduit avec moins de traînée et une résistance tridimensionnelle améliorée.
Connexion mât-fuselage : le brevet en instance « Self-Lock Dual-Box » garantit la connexion la plus sûre et la plus rigide, soutenue par 2 boulons de sécurité supplémentaires tx30 M6.
Connexion de l'aile avant : La surface plane avec un évidement au centre et 3 boulons tx30 M8 offre la connexion d'aile avant la plus rigide et la plus fiable disponible.
Connexion de l'aile arrière : La surface plane avec un évidement central et plusieurs inserts M6 garantit des options de réglage précises de l'aile arrière avec une connexion rigide et fiable.
SPÉCIFICATIONS
100 cm-V1 : rapport de puissance le plus élevé pour le slalom croisé/au près dans toutes les conditions. La plupart se soulèvent par vent léger.
100 cm-V2 : rapport de puissance moyen pour le slalom par vent traversier et sous le vent dans toutes les conditions.
100 cm-V3 : rapport de puissance inférieur pour le slalom sous le vent et la vitesse avec max. contrôle par vent fort.
110 cm-V1 : rapport de puissance le plus élevé pour les courses au près/au vent arrière dans toutes les conditions.
110 cm-V2 : Rapport de puissance moyen pour les courses au près/au portant dans toutes les conditions.
(Plus de tailles pour Windsurf Freeride et Winging Race, Wave, Freestyle à venir.)
Positions des ailes arrière et cales d'angle en option :
0 mm -> Aile arrière jusqu'en arrière pour plus de stabilité et de contrôle.
-12,5 mm -> Aile arrière centrée pour plus de réactivité en tangage/puissance sans changer l'angle d'attaque.
-25 mm -> Aile arrière vers l'avant pour une réactivité maximale en tangage/puissance sans changer l'angle d'attaque.
0°, 0,25°, 0,5°, 0,75°, 1,0°, 1,25°, 1,5°, 1,75°, 2,0°