Pour cette SWING V3, nous avons travaillé sur sa stabilité et légèreté afin d’orienter son programme vers le surf et le downwind. Nous nous sommes principalement concentrés sur trois axes : le tissu, le placement de ces tissus et le design afin d’améliorer le contrôle et la durabilité.
MATERIAUX
La structure gonflable de la SWING V3 est en HITEX 158g et 178g. Ce tout nouveau polyester haute ténacité exclusif à F-ONE offre une grande résistance à l’élongation et par conséquent une plus grande durabilité et de nouvelles performances.
La latte centrale est plus fine grâce au nouveau HITEX 158g et sa valve indépendante qui permet de mieux contrôler sa pression. Elle possède également des renforts longitudinaux pour mieux contrôler sa forme et sa résistance dans le vent fort.
Les trois segments centraux du bord d’attaque, de part et d’autre de la latte, sont en HITEX 178g, tandis que les autres sont en 158g. Les deux grammages sont parfaitement répartis pour tenir compte des différentes tensions, des pressions élevées et de la répartition du poids dans cette zone.
Depuis le début, nous avons également su conserver un diamètre de bord d’attaque assez fin en bout d’aile, apportant souplesse, confort et glisse mais aussi légèreté et moins d’inertie.
La SWING V3 dispose de notre nouveau spi NANO. Cet innovant micro ripstop polyester en 55g est utilisé sur toute la surface de spi de la wing sauf sur le bord de fuite. Il bénéficie d’une enduction NANO et d’un procédé de traitement Plasma qui apporte une rigidité, une résistance à l’allongement et aux déchirures, et une durabilité accrue.
Enfin, le bord de fuite de la SWING V3 est en HT80, un polyester double ripstop haute ténacité. Ce matériau apporte une résistance et une solidité accrues, particulièrement dans les vagues et en freefly.
DESIGN
Grâce au Sail Engineering, nous avons développé un tout nouveau design où tout a été pensé pour adapter la forme à la tension de l’aile et aux nouveaux matériaux.
Chaque panneau de la SWING V3 est disposé précisément pour supporter une tension spécifique. La coupe du corps de l’aile est une combinaison de panneaux horizontaux sur l’avant avec une couture verticale qui les sépare de la coupe radiale du centre. Le bord de fuite est toujours avec un panneau vertical mais en 80g. Enfin, nous avons à nouveau une petite coupe radiale en bout d’aile et au bout de la latte centrale afin de bien répartir les tensions.
L’orientation précise du tissu afin qu’il travaille dans le droit fil permet de contrôler ses déformations à un niveau jamais atteint sur une wing.
Nos uniques staggered seams permettent d’éviter les tensions trop fortes et de lisser le profil. Ainsi, le tissu et ses coutures travaillent mieux et la wing ne se déforme jamais en vol. Le contrôle du profil est idéal surtout dans la plage haute où la stabilité est parfaite pour naviguer en équilibre sur les deux bras et tout en confort.
Les nouvelles tensions du bord de fuite et de l’arrière du profil amènent ainsi performance et contrôle. Nous avons également développé un nouveau renfort innovant (« Load Diffuser ») sur l’arrière de la latte en différentes couches de Mylar et de Dacron, contribuant à maintenir un profil lisse et efficace pour garantir stabilité, performances et longévité.
Tous les assemblages et renforts ont été revu pour améliorer les tensions, les plis, ainsi que la résistance et longévité de l’aile.
POIGNEES
Afin d’améliorer et d’optimiser le contrôle de la wing par le rider, nous avons rigidifié nos poignées tout en conservant leur construction originale plus légère. Cette construction sans pièces dures permet d’éviter d’abîmer votre aile, votre planche ou de vous heurter vous-même. Ces poignées ergonomiques et confortables ont un côté légèrement déformable, permettant une adaptation parfaite à l’axe de l’effort.
Ainsi, nous avons pu conserver de la liberté dans la forme de la latte, qui descend immédiatement derrière le bord d’attaque pour ensuite remonter plus haut vers l’aile jusqu’à la main arrière pour obtenir un bordé naturel.
EXCELLER DANS LES VAGUES
La SWING V3 est essentiellement une nouvelle wing et bien plus qu’une amélioration de la V2 dans tous les domaines. Avec une optimisation des matériaux et du design, cette wing est stable, légère, confortable et équilibrée, tout en conservant une certaine douceur dans sa traction.
Cette wing possède une envergure réduite pour la rendre maniable dans les manoeuvres et les surfs ; tout changement de direction est facilité. Vous pouvez vous concentrer sur vos trajectoires, le déroulement de la vague et le contrôle de votre foil sans avoir à vérifier que les bouts d’ailes ne touchent pas l’eau. Elle se maintient parfaitement en position neutre, vous laissant libre de profiter de la puissance de la houle. Les surfs ou downwinds sont un pur plaisir avec le sentiment de ne pas avoir de wing dans les mains.
Son côté compact couplé à un nouveau profil plus puissant lui donne un excellent départ au planing avec un pumping facile. Cela permettra à chaque rider, quel que soit son niveau, d’utiliser une surface de wing plus petite pour encore plus de maniabilité. Sa traction peut aussi permettre d’utiliser une planche plus petite pour être encore plus libre dans vos surfs.
La SWING va caper facilement sans excès de vitesse mais avec un bon angle avant de se faire oublier en freefly. Elle génère également de la puissance immédiatement, ce qui peut s’avérer crucial en sortie de vague ou lors du waterstart avant le prochain set. Enfin, cette wing est aussi parfaite pour tenter et passer toutes les manoeuvres comme jibes et virements, 360, etc.
La navigation avec la SWING V3 est incroyablement intuitive. Autant les débutants que les experts apprécieront son confort en navigation et sa facilité d’utilisation. Sa grande plage de vent et ses nombreuses tailles conviendront à tous les niveaux et à toutes les conditions.
Disponible en : 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 4.0, 4.5, 5.0, 5.5 m²
